Bajo el Califato de Córdoba (929-1031) y más adelante durante el Reino de Taifa (1012-1091) de la ciudad de Almería -Al-Mariya, “el Espejo del Mar”-, esta localidad no solo fue un importante núcleo urbano, sino algo de mucha más entidad: fue el gran centro económico, comercial y naval de Al-Ándalus a lo largo de esos siglos X y XI, pues para entonces su configuración urbana y su puerto ya se habían constituido en toda una importante infraestructura desarrollada a escala internacional.
Anterior a ese tiempo, la zona solo era un simple embarcadero defendido por una torre-vigía levantada para el servicio de la cercana localidad de Pechina, por entonces el núcleo urbano más poblado del entorno.
Su gran transformación llegaría por medio del califa Abderramán III quien, al ver el peligro de las incursiones de piratas costeros y de la dinastía rival de los fatimíes del norte de África, tomó la decisión de crear una Medina, toda una ciudad amurallada -la actual Almería- que fue fundada en el año 955 con un trazado que seguía el modelo califal de calles estrechas y laberínticas que facilitaban la vida evitando los empujes de los vientos del mar, creando sombras y favoreciendo su defensa militar.
También creó una Alcazaba como núcleo de poder en zona más elevada; una gran fortaleza administrativa y militar que conectaba visualmente con el puerto para controlar el tráfico marino, y una Mezquita Mayor como centro religioso y judicial en el corazón de la Medina, donde hoy se encuentra la iglesia de San Juan.
Así surgió aquella Almería que primero bajo el Califato de Córdoba y luego durante su etapa como Reino de Taifa -siglo XI bajo el rey Jairán (1014-1028), vio crecer su puerto hasta convertirse en una de las mayores potencias comerciales del Mediterráneo y el gran Puerto de Al-Ándalus.
Aquí se levantaron, además, sus Atarazanas, astilleros reales donde se construían y reparaban los barcos de la armada Omeya, se protegían las rutas comerciales y se proyectaba su poder militar hacia el norte de África y la Europa mediterránea.
El crecimiento alrededor del Puerto fue tan grande que pronto la Medina quedó pequeña y fue preciso construir un arrabal, al Este, donde se alojaron almacenes, una zona para el comercio y mercados; y también una Aduana para el control marítimo de toda la mercancía que se comerciaba entre Al-Ándalus y diversos países como Egipto, Bizancio o Siria, convirtiendo así a la ciudad de Almería en una gran fuente de ingresos.
Por el puerto de Almería entraban y salían muchos tipos de bienes, y en especial hay que citar aquí la exportación de sedas, que aquí se producían en gran cantidad; ya que según algunas crónicas de la época -como las del geógrafo Al-Idrisi- documentan que la ciudad llegó a contar con más de 800 telares donde se elaboraban piezas exquisitas como el tiraz, los tapices, brocados y sedas teñidas con técnicas secretas, muy preciadas, que se exportaban a las cortes de países de Oriente y de Europa oriental.
Almería siguió siendo así el gran Puerto de Al-Ándalus hasta casi los últimos días de la ocupación islámica de la península Ibérica, pues la ciudad fue tomada definitivamente por los Reyes Católicos en el año 1489 durante las campañas finales de la Guerra de Granada, solo tres años antes de la caída de esta última ciudad y del final de todo el proceso de la Reconquista del territorio hispano.
Foto: Almju (Wikimedia Commons)
Bibliografía:
. Almería, base naval, económica y cultural de Al-Ándalus.- Andalucía morisca, en: https://andaluciamorisca.org/almeria-base-naval-economica-y-cultural-de-al-andalus/
. Almería, el puerto construido para detener al califato fatimí.- Khronos Historia, en: https://khronoshistoria.com/historia-medieval/al-andalus/almeria/
. El papel de Almería en la historia de Al-Ándalus.- El Diario de Andalucía, febrero de 2025, en: https://eldiariodeandalucia.com/el-papel-de-almeria-en-la-historia-de-al-andalus/
. Al-mariyat Bayyana, la época musulmana.- Almería ciudad Historia, en: https://www.turismodealmeria.org/historia-almeria/al-mariyat-bayyana-la-epoca-musulmana/
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