Una de las imágenes más reconocibles del paisaje urbano de Sevilla es su popular Puente de Triana, nombre común con el que se conoce al Puente de Isabel II que en el siglo XIX vino a cumplir uno de los más grandes anhelos que la población mantenía desde siglos atrás: conseguir un paso estable entre las dos orillas de su Río Grande, el Guadalquivir (Wad al-kibir), en su tramo histórico más importante y consolidado.
Y es que Sevilla, antes de este puente nunca tuvo un medio seguro para conectarse con su tradicional barrio alfarero de Triana emplazado junto al río frente a su no menos célebre puerto fluvial existente ante el amplio arenal que se extendía al pie de la vieja muralla almohade.
El río siempre fue motivo de gloria y desgracia para Sevilla a partes iguales; el que fuera Puerto y Puerta de América durante más de dos siglos siempre estuvo a merced de grandes crecidas del río y temibles inundaciones, y la dificultad de construir un puente que uniera las orillas de Sevilla y Triana hizo que esto no fuera posible hasta el año 1171 cuando el emir Abud Yacub Yusuf decidió construir su célebre Puente de Barcas compuesto por unas once o trece barcazas de madera unidas por cadenas y fuertemente atadas a recios pilotes en las orillas.
Pero esta solución no era garantía de nada, ya que los temporales rompían las barcas y siempre había que volver a recurrir a los tradicionales barqueros para cruzar, y una vez reparadas las barcas el puente se volvía a abrir.
Como curiosidad basta decir que la primera corporación que cruzó aquel viejo paso fue la Hermandad del Cachorro en 1679, aunque la Hermandad de la O en el año 1830 pasaría a la historia como la primera cofradía de Triana en atreverse a cruzar el Puente de Barcas para hacer su Estación de Penitencia oficial a la Santa Iglesia Catedral (hasta esa fecha todas las cofradías trianeras la hacían a la Real Parroquia de Santa Ana).
Y así pasaron los siglos hasta que en 1845, en tiempos de Isabel II, el ayuntamiento de la ciudad confió la construcción del puente actual a los ingenieros franceses F.Bernadet y G.Steinacher, una obra de hierro colado y dos pilones centrales inspirada en el puente Carrousel de París. Pero el hierro no se importó de Francia, pues todo el material se fundió en Sevilla en los hornos de la célebre fundición San Antonio de la calle Feria (propiedad de los hermanos Bonaplata) con hierros de los cañones del desmantelado Castillo de San Jorge de Triana -sede del Tribunal de la Inquisición en la ciudad desde 1481-, situado justo al lado del puente. La construcción del nuevo puente representaría entonces uno de los capítulos más decisivos de la “modernización” de la ciudad.
El puente ha sido sometido a reformas y reparaciones en el tiempo, especialmente para su adaptación a las continuas modificaciones del tráfico.
Así, hasta 1881 se realizaron trabajos de cimentación y consolidación de pilas y estribos.
Hacia 1918, y con la sustitución del tablero para dar servicio a un tráfico más pesado (tranvías), se le dio mayor anchura construyendo andenes en voladizo para peatones.
En 1958 el puente se cierra a camiones y autobuses, y en el año 1977 se le dota de un tablero autoportante tras la magistral reforma dirigida por el ingeniero Juan Batanero en la que sus célebres arcos de fundición quedaron liberados de cargas estructurales y mantenidos solo como un imponente testimonio histórico, estético y monumental.
Funcional y de gran belleza, el Puente de Triana constituye una obra representativa de la mejor ingeniería civil española del siglo XIX, y consiguió unir no solo las dos orillas de una ciudad sino también a su sociedad, sus formas de vida y sus tradiciones.
Históricamente es el primer puente fijo de Sevilla, y en el siglo XXI es también el segundo puente de hierro más antiguo de los conservados en España.
Bien de Interés Cultural desde el año 1976, el puente quedó inaugurado con toda solemnidad en febrero de 1852 con la bendición del arzobispo, desfile militar, procesiones desde la parroquia de Santa Ana y diversos concursos populares en ambas orillas.
Foto: Sergio Ramón (Wikimedia Commons)
Bibliografía:
. Puente de Triana.- Guía digital del Patrimonio Cultural de Andalucía. Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico, en: https://guiadigital.iaph.es/bien/inmueble/19472/sevilla/sevilla/puente-de-triana
. La historia que esconde el origen del puente más emblemático de Sevilla.- ABC de Sevilla, 15/12/2022, en: https://www.abc.es/sevilla/ciudad/historia-esconde-origen-puente-emblematico-sevilla-20221215070601-nts.html
. La construcción del Puente de Triana: siete años que cambiaron Sevilla.- Diario de Sevilla, 10 de diciembre de 2025, en: https://www.diariodesevilla.es/sevilla/construccion-puente-triana-siete-anos-cambiaron-sevilla-marcos-pacheco-morales-padron_0_2005402407.html
